乘坐旅行團(tuán)的豪華大巴，從仁川機(jī)場前往，映入眼簾的除了是退潮的灘涂，就只有高速公路上飛馳而過的一輛輛小汽車了。導(dǎo)游突然很驚訝地指著窗外的一輛車，叫我們快看——原來是一輛寶馬，導(dǎo)游很自豪地解釋說：“外國車在韓國的公路上是很難見到的，國人擁有的車輛中差不多99.9％都是本國造的。”

　　在韓國，城市中的房價很貴，大多數(shù)上班族都居住在郊區(qū)，每天駕車上下班，所以，小汽車在韓國是必需品。韓國4600萬人口，擁有1300萬輛小汽車，其中僅一地就有300多萬輛小汽車，它們占據(jù)了40％的公路面積。

　　汽車在韓國的價錢相當(dāng)便宜。的是在中國售價10萬元人民幣左右的大宇tico，在韓國售價折合人民幣不到25000元。韓國的平均月薪為180萬韓幣，新參加工作者，只要工作三四個月，省下的錢便可以買一輛小汽車了。

　　而韓國生產(chǎn)的的小汽車，例如現(xiàn)代的一款排氣量為2000cc的超豪華小汽車，售價不過為1300萬韓幣，折合人民幣不到10萬元。在韓幣1000萬以下的小汽車多達(dá)幾十個品種，形形色色地混在如潮的車流中?？粗旭傇诼飞系囊惠v輛形狀可愛的小汽車，感覺作為一個愛車族，生活在韓國實在是一種幸福。

　　不過，對于韓國本土人，也許就如我們看待自行車一樣，他們視小汽車不過是一種代步工具，司空見慣了。韓國人每天平均要花費兩個小時的時間用于驅(qū)車上下班，每升1300韓幣的汽油費是一筆不小的開支，而停車就更成為一種負(fù)擔(dān)。

　　在，的停車費是每小時5000韓幣，而通常是30分鐘8000韓幣或10分鐘3000韓幣。如果不找到一個便宜點兒的停車位，他們辛苦一天的工資恐怕還不足以支付昂貴的停車費。

　　因此，許多上班族會在早上不到五點鐘就從家里出發(fā)，六點鐘在停車場一開門時，就搶占便宜的車位，然后在車上打打瞌睡，熬到上班時間。而每天下班時，同樣會為停車費盡心機(jī)，在快到家的時候，就趕緊電話通知家里的老婆孩子，他們便會跑出門去，搶占路邊的一個免費車位，直等到一家之主回來。

　　由此可見，韓國盡管可以說是一個行駛在車輪上的，但在韓國與車有關(guān)的一切，卻并不是中國愛車一族想象中的浪漫，而是充滿了生活的艱辛。